城市道路一体式走航环境监测系统助力快速评估响应突发应急监测
发布时间：2025-8-19 浏览：11

城市道路一体式走航环境监测系统背景

随着城市机动车保有量激增，道路沿线已成为 PM2.5、氮氧化物、VOCs（如汽车尾气中的苯、甲苯）及交通扬尘的主要排放源之一，且污染呈现 “动态流动、时空不均” 特征 —— 早高峰时段主干道污染物浓度可能是平峰期的 2-3 倍，隧道出入口、交叉路口因车辆怠速、加减速频繁，污染浓度更是显著高于其他路段。然而传统道路环境监测多依赖固定点位监测（如道路旁的空气监测站），存在明显短板：一方面，固定站点覆盖范围有限，一条数公里长的主干道往往仅 1-2 个监测点，难以捕捉不同路段、不同时段的污染差异，例如无法精准定位 “某高架桥下方”“某学校门口路段” 的高污染区域；另一方面，固定站点无法跟踪污染动态变化，当交通流量骤增或突发车辆故障（如柴油车冒黑烟）时，难以及时反映污染浓度的瞬时波动，导致环保与交管部门难以快速溯源。

同时，城市治理对道路环境的精细化管控需求日益提升：既要应对市民对 “通勤路线空气质量” 的关切，为公众出行提供实时指引，也要精准制定交通污染治理措施（如划定高排放车辆禁行区、优化路口信号灯配时减少怠速）。此外，在重污染天气应急响应期间，传统固定监测无法快速评估 “临时交通管控”（如单双号限行）对道路污染的削减效果，难以动态调整管控策略。

在此背景下，城市道路一体式走航环境监测系统应运而生。

一体式走航环境监测系统介绍

奥斯恩研发团队打造的一体式走航环境监测系统，是一款专为城市空气质量非固定点高密度巡航监测设计的移动走航设备。该系统能够搭载颗粒物传感器以及 AQI 六要素多因子传感器，实现同步监测。它体积小巧且功能多样，整合了实时感知监测、经纬度定位、无线数据上传等多种功能。其性能符合 GB3095-2012《环境空气质量标准》、JJG846-2015《粉尘浓度测量仪检定规程》等相关规定，可在车辆行驶时对不同环境区域的扬尘气体开展连续在线自动监测，并借助无线网络将监测数据传送至监控中心，进而完成数据的分析与处理工作。